长安扩产圈地运动

更新日期:2022年09月22日

       本刊实习记者李淼北京报道 继去年中航工业整合汽车业务后, 长安汽车已成为中国子品牌最多、业务范围最广的汽车企业。 如今, 长安汽车“三国七域”的全球研发格局已经形成。 4月17日, 长安汽车北京、哈尔滨、江西汽车研究院三大研发基地成立。
        新的研发基地将聚焦新能源和商用车领域。 三大研发基地同时挂牌, 与原有研发基地形成协同互补的良性关系:立足国内消费定位需求, 东北、西南、华中5大区域 , 全面辐射华北华南。 长安汽车希望以此为契机, 把握行业最新趋势的需求,

聚焦场景和消费者的需求, 让研发工作更加科学高效。 此前, 长安拥有四大研发基地, 各有不同的职能部门。
        重庆基地是长安的总部, 也是研发基地的核心; 上海基地注重工程设计和人才引进; 意大利都灵基地主要负责造型设计; 日本横滨研发中心主要解决内饰细化和内饰质感提升等问题。
        问题。
        此举使得长安自主品牌产品占比超过60%。 长安汽车董事长徐留平表示:“在全球设立研发中心, 不仅有利于自主品牌, 也有利于新能源汽车的突破。” 在三大研发基地挂牌当日, 长安汽车与新华社《执行信息》编辑部共同举办了战略性新兴产业“低碳经济”研讨会。 长安打造“新能源汽车”的战略意图显而易见。 长安集团已推出6款纯电动汽车、4款混合动力汽车, 以及PLUGIN概念车和太阳能概念车。 涉及的新能源车型在外界引起轩然大波。 “长安汽车计划2012年平均油耗降低15%,

2015年降低20%, 2019年降低30%。” 徐留平还表示, 长安汽车作为上市公司, 目前不便透露与PSA的谈判进展。 媒体传闻的猜测。


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